Aerei spia e gli UFO

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Molti rapporti sugli avvisramenti UFO erano attribuiti ai voli di aerei segreti. Data la natura di molti avvistamenti UFO come oggetti osservati a breve distanza a terra, gli ufologi avevano fornito uniformemente questa spiegazione assurda.

Nel novembre 1954, la CIA era entrata in gioco nel mondo di alta tecnologia con il suo progetto dell' aereo da ricognizione U-2 che aveva volato nei nostri cieli con la funzione di Advanced Development della Lockheed di Burbank (California), noto come Skunk Works.
Kelly Johnson, un eminente ingegnere aeronautico, stava provando nel mese di agosto 1955 un aereo sperimentale ad alta quota - l'U-2 che poteva volare a 60.000 piedi mentre in quel periodo gli aerei di linea commerciali volavano tra i 10.000 e 20.000 piedi.

Di conseguenza, una volta che iniziarono i voli di prova del U-2 i piloti delle compagnie commerciali e i controllori del traffico aereo riferirono un forte aumento di avvistamenti UFO.
I primi U-2 erano d'argento (in seguito furono dipinti di nero) in grado di riflette i raggi del sole, soprattutto al tramonto e all'alba apparendo spesso agli osservatori come oggetti infuocati.

Gli investigatori del Blue Book dell'Aeronautica Militare informati sui voli segreti dell' U-2 avevano tentato di fornire un ulteriore spiegazione di queste osservazioni, collegandoli a fenomeni naturali come cristalli di ghiaccio e inversioni di temperatura.

Controllando con il team del progetto U-2 dell'Agenzia a Washington, gli Gli investigatori Blue Book sono stati in grado di spiegare molti avvistamenti UFO attribuendoli ai voli degli U-2. Erano attenti, tuttavia, a non rivelare al pubblico le vere cause degli avvistamenti.Secondo le stime successive da parte di funzionari della CIA che hanno lavorato al progetto U-2 e OXCART (SR-71, o Blackbird), più della metà di tutti i rapporti UFO dal 1950 fino alla fine 1960 sono stati rappresentati dai voli di ricognizione con equipaggio degli U-2 oltre i confini degli Stati Uniti.
Questo ha portato l'Air Force a fare dichiarazioni fuorvianti e ingannevoli al pubblico per dissipare i timori dell'opinione pubblica relativi ad un progetto per proteggere obiettivi altamente sensibili per la sicurezza nazionale.
Forse questo inganno giustificato, aveva aggiunto carburante alle teorie della cospirazione e il conseguente occultamento di polemiche nel 1970.
La percentuale di ciò che l'Air Force aveva considerato inspiegabili avvistamenti UFO scese al 5,9% nel 1955 e del 4% nel 1956.
Quali sono esattamente gli elementi di supporto all'affermazione che più della metà di tutti i rapporti UFO sono stati rappresentati da voli di ricognizione con equipaggio?